Evolución del coste y de las fuentes de financiación del transporte metropolitano de Barcelona (gráfico: 'El Periódico').

El coste de funcionamiento y mantenimiento de la red de transportes metropolitanos de Barcelona ha aumentado en 155 millones de euros entre 2009 y 2010, hasta situarse en los 1.222 millones anuales, lo que supone un aumento del 141% durante la última década.

El principal causante de esta subida del coste ha sido la apertura de 16 kilómetros de metro (principalmente de las líneas 9 y 10) y 18 nuevas estaciones en los últimos tres años, así como la puesta en marcha del Trambaix y Trambesòs, la renovación de trenes de metro y de Ferrocarriles de la Generalidad, y las ampliaciones de los servicios nocturnos de metro y de autobús.

El Gobierno aporta el 20% de las subvenciones

Según datos de las cuentas auditadas de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) recogidos este lunes por El Periódico, en el año 2001 el coste total ascendía a 507 millones de euros; en 2004, a 710 millones; en 2006, a 859 millones; y en 2008 a 1.067 millones de euros.

De los 1.222 millones que costó mantener la red de transportes metropolitanos en 2010, 490 millones se cubrieron a través de las tarifas cobradas a los usuarios, mientras que los 732 millones restantes fueron aportados por las diferentes administraciones públicas (288 millones por la Generalidad; 150 millones por la Administración General del Estado; 153 millones por el Ayuntamiento de Barcelona y por la Entidad Metropolitana del Transporte; y el resto corresponde a aportaciones diferidas).

Los usuarios solo cubren el 40% del coste total

A lo largo de la última década las subvenciones han aumentado un 188%, mientras que los ingresos tarifarios solo lo han hecho un 94%. De tal forma que en este período, el porcentaje del coste total que corre a cargo de las administraciones públicas ha pasado del 50% en 2001, al 60% del ejercicio pasado.

Estas cifras son muy similares a las de los costes que cubren los viajeros con sus aportaciones en las principales capitales europeas, como Bruselas (32%), Amsterdam (39%), París (39%) o Madrid (40%). Sin embargo, el consejero de Territorio y Sostenibilidad, Lluís Recoder (CiU), ha apuntado recientemente la posibilidad de resituar el reparto del coste del servicio entre usuarios y administraciones en torno al 50%, lo que se podría traducir en un nuevo aumento de las tarifas por encima del IPC.

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