Cataluña

Recoder cede ante #novullpagar y Pastor valora cobrar por las autovías

Mientras el consejero anuncia que se reunirá con el equipo de reordenación de peajes, el Gobierno estudia la posibilidad de convertir las autovías en vías de pago en toda España.

Redacción
Martes, 1 de mayo de 2012 | 11:47

CiU cede a la presión del movimiento #novullpagar, impulsado por Solidaritat Catalana y secundado por ERC, cuya arma es la de negarse a pagar los peajes de Cataluña. La cesión es, al menos, institucional. Lluís Recoder (CiU), consejero de Territorio y Sostenibilidad, ha convocado al Grupo de Trabajo sobre la reordenación del sistema de peajes de la Generalidad. La reunión se llevará a cabo el próximo 14 de mayo.

No es una victoria total del movimiento político #novullpagar pero si una cesión de CiU a los usuarios de los peajes de la Comunidad que se han negado a pagar en las últimas semanas. Una decisión que, a falta de saber qué saldrá de la reunión, sitúa a Abertis, empresa concesionaria de las autopistas, en una posición incómoda frente a la Generalidad.

Este Grupo de Trabajo está compuesto por el Gobierno autonómico, los grupos parlamentarios del Parlamento autonómico, las empresas concesionarias, los sindicatos y las diferentes instituciones que tienen relación con las autopistas. Una de sus misiones es la de proponer a la Generalidad las posibles bonificaciones y el rescate de peajes de la Comunidad.

Recoder ha indicado, este lunes, que aunque la Generalidad “ha de garantizar el cumplimiento de la legalidad”, en referencia al movimiento #novullpagar, se ha excusado en que la existencia de peajes en Cataluña se debe a la falta de inversiones del Gobierno. Una opinión que ha defendido asegurando que la Generalidad pagará en 2012 unos 140 millones de euros en concepto de peajes en la sombra: “El Gobierno [autonómico] también paga peajes fruto de esta situación de déficit de infraestructuras, que hemos de solucionar mediante un pacto fiscal que no permita acabar con el agravio comparativo y garantizar las inversiones que Cataluña necesita”.

¿Pagar por las autovías?

Por otro lado, este martes se ha conocido que el Gobierno está estudiando la posibilidad de que, además de las autopistas, las autovías sean de peaje en toda España, o se pague por utilizarlas a través de algún impuesto indirecto. Según ha publicado Abc, este viernes el Gobierno podría aprobar un gran plan de reforma del Ministerio de Fomento que afectaría a las autovías. Sin embargo, no todos los ministros están a favor de una medida tan impopular.

Los partidarios de aplicarla han defendido, siempre según el diario de Vocento, que las autovías tienen un uso tan elevado que fijando un peaje muy pequeño se podría financiar su abultado coste de mantenimiento sin tener que recurrir a la euroviñeta -una tasa europea para los transportistas que, por otro lado, defiende CiU-. La aplicación de la euroviñeta acabaría repercutiendo en el precio final de los productos trasladados y haría mella en el consumo.

Esta medida ya estuvo encima de la mesa del anterior ministro de Fomento, José Blanco (PSOE), pero la descartó. Ahora es una opción que Ana Pastor (PP), actual titular de la cartera de Fomento, no solo no ha descartado sino que defiende. La última palabra la tendrá Mariano Rajoy (PP), presidente del Gobierno.

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17 Comments en “Recoder cede ante #novullpagar y Pastor valora cobrar por las autovías”

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  1. Ay Ay Ay - Martes, 1 de mayo de 2012 a las 12:26

    Estos de CiU parece que son unos entregados que profesan una suerte de histeria politica que cuando se mueve algo en un terreno que consideran suyo les entra el pánico, de tal manera que serían capaces de matar moscas a cañonazos.

    Suerte tenemos que no tienen cañones.

    Siempre he considerado a CiU un Movimiento Nacional mas que un partido, que se distingue por una especie de inseguridad estructural que le da una apariencia de estar siempre en un permanente estado de nervios.

    O como un volatinero que estuviera siempre en la cuerda floja.

    Abusa tanto de esta suerte de reacción que al final se caerá.

  2. Jose - Martes, 1 de mayo de 2012 a las 13:00

    que cerdos que son todos ellos………. ya me imaginaba que habia algo escondido en la manga….. ya me extrañaba que la pu_a generalitat no hiciera nada por sus amigos (socios, mejor dicho) de acesa…… claro, le dan tolerancia a este movimiento, para que, con la excusa del desagravio a los conductores catalanes (desagravio generado POR ELLOS MISMOS), empezar a cuestionar seriamente el pago en autovias……………. en vez de quitarnos la porqueria de los peajes a los catalanes, no, COBRAMOS A TODOS!!!!!!!!! PERO QUE HDLGP!!!!!!

    pd: pues……….. entonces, si me van a cobrar por una autovia, YA PUEDEN IR BAJANDO EL IMPUESTO DE HIDROCARBUROS!!!!!!!!!!!!! MAMONES, NOS COBRARIAIS EL MANTENIMIENTO DOS VECES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! QUE NARICES OS HABEIS PENSADO, QUE SOMOS YA NO GILIPOLL., SINÓ QUE SUFRIMOS PARÁLISIS CEREBRAL Y NO NOS DAMOS CUENTA DE LA MILONGA?????????????????????????? QUE NO LO PODEIS HACER, SINVERGÜENZAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    PD2: y abertis que?????????? le va perfecto esta milonga del novullpagar, verdad???? un dinero que pierde durante unos dias y despues……… ALA, A PRESENTARSE AL CONCURSO PARA ACCEDER AL “MANTENIMIENTO” DE LAS AUTOVIAS QUE PONGAN PEAJE POR KM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 QUE LISTOS LOS “ANGELITOS” (de satan, por eso…..)!!!!!!!!!!

  3. emilio - Martes, 1 de mayo de 2012 a las 13:58

    el presidente de Abertis, sr Alemany, recibió el año pasado la creu de St Jordi. Desde el escandalo Millet del Palau de la Musica, que te den esa cruz se ha convertido en una autentica cruz. Para nada la quisiera yo, pensarian de mi que soy un vividor, un trinca-subvenciones o que vivo del presupuesto publico.

  4. emilio - Martes, 1 de mayo de 2012 a las 14:00

    yo creo que a los sres de la Caixa les ha mirado un tuerto, porque mas mala suerte es imposible. Su calvario empezó con el descredito popular por el tema de la preferentes que colocaron a sus mas inocentes clientes, luego la detencion de la cupula de Aplus -sr Pastor- y altos cargos de Ciu -sr Tous- por la concesion irregular del monopolio de las ITV en las ultimas semanas de gobierno de Jordi Pujol en 2003, luego la expropiacion de YPF y ahora Abertis.

  5. brutus - Martes, 1 de mayo de 2012 a las 15:22

    el tiro por la culata:
    Estoy encantadísimO con el “no vull pagar” me cuesta cada día una pasta para no mas ir de Sant Llorenç d’Hortons en Sant Just, ojalá acabe con el peaje, pero lo que mas me gusta de esta protesta se que a nada que se cavil.li un poco te das cuenta de que el tiro les está saliendo por la culata a los organizadores:

    La protesta empezó como “no quiero que España me robe mes” y lo que se está poniendo de manifiesto es que los ladrones los tenemos en la Generalitat y la casta política catalana que permitieron a ABERTIS unos convenios abusivos a cambio de la financiación irregular y el trata de favor con la CAJA que tanto CiU como PSC, ERC, ICV am tenido y tienen.

    Clarísimo! y ahora que tendremos que decir? LOS CATALANISTAS NOS roban LOS CATALANES!

    Del mismo modo se podría pensar que si aquí no hay un desdoblamiento de autovías es porque a ABERTIS-LA CAIXA no le interesa y claro, los partidos corruptos y sometidos deben obedecer y así pasan cosas tan extrañas como el 4 º cinturón que ni hay cinturón ni las pelas que estaban destinadas a su realización. ….venga Colla de garrulos!!, sigan gritando como monos. ESPAÑA NOS ROBA!

  6. mariachi loco - Martes, 1 de mayo de 2012 a las 21:25

    Primer se n’enfotien i deien que eren 100 al dia. Després ja eren 200, avui han sigut 2500 i els governs ja comencen a discutir que fer!

    Jo tinc una proposta. Que posin peatges a espanya i els treguin a Catalunya i Euskal Herria, per compensar, que ja són masses anys de robatori. Ara toca que pagui espanya!

  7. miquel - Martes, 1 de mayo de 2012 a las 22:01

    Primer: denunciarem l’espanyolisme i el negoci que fan a Catalunya a costa dels catalans. Albertis, el daurat retir dels diputats de CiU que darrera la bandera s’amaguen la cartera.
    Brutus: tu acusaràs al catalanisme i nosaltres a l’autonomisme.
    Segon: continuarem amb rodalies RENFE. Farem campanya massiva per colar-nos col.lectivament fins….que tinguem les mateixes inversions que té Madrid (Espanya,vaja).
    Tercer: tancament de caixes i no pagar ni 1 euro a l’agència tributària espanyola. Pagarem a l’agència tributària catalana i pagarem per serveis el que toqui a Espanya.
    Quart: enlloc de discutir, adéu Espanya i començarem la batalla per reformular la UE. Que treballin en condicions com la Xina, els brutus i sa mare, que nosaltres (els independentistes) ja hem dit que prou.

  8. miquel - Martes, 1 de mayo de 2012 a las 22:11

    Brutus: aquests que roben al catalans són tan o més espanyolistes que tu. Són els espanyolistes del Pont Aeri, els que viuen de la mamella espanyola. No els insultis massa perquè són ells els que defensen els teus ideals identitaris a canvi de la teva pasta.
    Però l’independentisme (una cosa que CiU i la dreta mai han estat) continua endavant i liderarà desenes,centenars,milers de noves accions contra el doble espoli que patim: com a catalans per una banda, com a classes populars de l’altra banda.
    Es per intentar dividir les classes populars contra el doble robatori que C’s va néixer per fer veure que hi ha dues comunitats a Catalunya. I això és el que més et fot: que els catalans som com a mínim bilingues,que usem la llengua local per les nostres coses locals,i que ni llengues ni punyetes: estem units contra l’espoli que rebem com a treballadors i com a catalans.

  9. miquel - Martes, 1 de mayo de 2012 a las 23:30

    #Novullpagar… a Espanya?

    Els peatges formen part del memorial de greuges històric dels catalans. De tant en tant, la qüestió reapareix a l’agenda informativa, com ha passat els darrers dies amb la campanya #Novullpagar. Aquesta iniciativa l’impulsen ciutadans que han decidit deixar de pagar els peatges en senyal de protesta contra el que consideren una situació insostenible. La cosa ha tingut ressò i partits independentistes com ERC, Solidaritat Catalana o la CUP hi han donat suport. I és que la qüestió de les vies de pagament sovint es planteja des del punt de vista d’un suposat greuge nacional: mentre a altres territoris de l’Estat espanyol disposen de vies ràpides per anar a tot arreu gratis, a Catalunya sempre paguem. Una prova més que els catalans estem discriminats i que “Espanya ens roba”.

    És cert, però, aquest plantejament? Parlem-ne. A Catalunya, el 67% de vies de més d’un carril per sentit són de pagament. A l’Estat espanyol, en canvi, la proporció és d’un 20%. Ara bé: de qui és culpa? Arreu del Principat hi ha 573 quilòmetres de carreteres finançades pel sistema de peatge directe, i la major part responen a vies titulades pel Govern espanyol (l’AP-2 i l’AP-7). Però una quantitat gens menyspreable, 144 quilòmetres, són peatges atorgats per la Generalitat, que va apostar de ferm per aquesta fórmula durant els anys vuitanta. Per tant, l’origen de la “discriminació” no és del tot espanyola. Però el problema greu no és que hi hagi més peatges aquí que a Espanya, sinó que els catalans disposem de menys alternatives que a la resta de l’Estat a aquesta mena de vies. Al nostre territori es concentra el 49% de barreres, però només hi ha el 10% de vies ràpides. I la culpa d’aquest dèficit d’infraestructures tampoc recau exclusivament en Madrid. És cert que hi ha vies lliures de peatge de titularitat estatal que han patit demores en la seva execució, com el desdoblament de l’A-2, o acumulen molt de retard, com l’autovia entre Tarragona i Montblanc. Però no es pot ignorar que el Pla de Carreteres aprovat el 1985 pel Govern català preveia una sèrie d’eixos viaris que encara ara, en molts casos, estan pendents d’execució. Un informe de la Cambra de Comerç n’assenyala alguns: la prolongació de l’autovia del marge dret del Llobregat fins a l’aeroport de Barcelona, les obres de desdoblament de l’Eix Transversal, o l’ampliació de la C-16 fins a Puigcerdà, entre d’altres.

    Ningú posa en dubte que els catalans paguem més peatges que els espanyols. I que, a més a més, la filosofia que va motivar la construcció d’aquesta mena de vies –que no fossin tots els contribuents sinó els usuaris que les empren els qui en financessin la construcció- està del tot pervertida: el 100% de les vies de peatge catalanes porten anys amortitzades, com ja va demostrar l’any 2000 un informe impulsat pels ajuntaments, consells comarcals i cambres de comerç firmants de la Declaració de Gelida contra els peatges. Ara bé: d’aquí a afirmar que per aquest motiu “Espanya ens roba” hi va més d’un pam. En tot cas, siguin carreteres de titularitat estatal o autonòmica, els autors del llatrocini són les empreses concessionàries. I la que ostenta el pràctic monopoli de les vies de pagament a Catalunya és Abertis, una multinacional amb seu a Barcelona que té La Caixa com a principal accionista i està presidida per un català, Salvador Alemany. Abertis és propietària d’Acesa, Aumar, Aucat i Autema. De fet, els únics dos peatges que no controla són el del Túnel del Cadí i els Túnels de Vallvidrera, que gestionen dues societats participades principalment per la Generalitat de Catalunya. L’argument que diu que els peatges els paguem “a Espanya”, doncs, caldria revisar-lo una mica si no volem errar el tret.

    Totes aquestes dades són consultables en un complet reportatge del periodista Eloi Latorre publicat a l’Anuari Mèdia.cat de 2011, que analitzava els dotze silencis mediàtics de 2010. Per sort, el tema dels peatges ha tornat a sortir a la llum, i està bé que sigui així. Però a l’hora de tractar-lo cal fer-ho de forma intel·ligent, fugint del populisme en què sembla instal·lat un cert tipus d’independentisme testosterònic que té com a únic discurs culpar Espanya de tots els mals dels catalans. És curiós: en això coincideix amb l’estratègia clàssica que ha fet servir històricament la dreta autonomista del país per amagar les pròpies vergonyes. Els independentistes haurien de ser els primers en detectar aquesta mena de cortines de fum si no volen acabar reforçant discursos que, a la pràctica, fan el joc al regionalisme ben entès. Mentrestant, hi ha detalls que passen desapercebuts a l’opinió pública, com per exemple que el novembre de 2010 el PSOE i CiU, amb l’abstenció del PP, van decidir al Congrés espanyol compensar amb 80 milions d’euros les pèrdues de les empreses concessionàries de les autopistes radials de l’àrea de Madrid. Ja se sap que això de robar és un vici molt estès, i no només entre els espanyols.

  10. Yo tambien soy diferente - Martes, 1 de mayo de 2012 a las 23:38

    El descubrirse para muchos que la gestión de los peajes es un tema autonómico y no estatal, o sea, de casa nostra, ha hecho que muchos dejaran de apoyar la protesta. Es como que si nos roban los de casa, entonces hagamos ver que no nos damos cuenta. Con lo relacionado a la titularidad de la gestión de las autopistas, se ha tenido engañada a mucha gente durante mucho tiempo. Y hasta ahora los nacionalistas han estado encantados de la vida de que así fuera. ¡Ocultar esta información les ha ido de coña, y les a permitido una vez más, que el chivo expiatorio en el que han convertido España, cargue como ya es una costumbre en ellos, con las culpas de todas sus pifias.

  11. Yo tambien soy diferente - Martes, 1 de mayo de 2012 a las 23:48

    ¡Menudo ojo que tienen para otorgar la cruz de San Jordi…Esa cruz se está convirtiendo en un mal sueño!

  12. miquel - Miércoles, 2 de mayo de 2012 a las 00:05

    La protesta contra els peatges
    01/05/12 02:00 –
    La protesta contra els peatges de les autopistes a Catalunya ha anat agafant volada en molt pocs dies i avui hi ha una convocatòria en diferents punts de les vies de pagament que ha generat una certa controvèrsia prèvia pels grans dubtes legals existents sobre si aquesta insubmissió cívica és o no punible. La protesta és una gota més que va omplint el vas de la indignació cada cop més general acumulada en els últims mesos per la ciutadania catalana, que es veu discriminada en diversos fronts respecte a d’altres territoris de l’Estat espanyol.
    La protesta mostra una reclamació absolutament legítima, però caldrà veure si, més enllà d’actuar com a vàlvula d’escapament del malestar col·lectiu, tindrà alguna repercussió pràctica. D’entrada, la protesta que es fa contra les concessionàries de les autopistes i vies de pagament no té cap incidència sobre l’autèntic responsable de la discriminació, que és l’Estat espanyol. Els peatges, per si mateixos, no són fórmules negatives per gestionar la mobilitat d’un país. El que és discriminatori és tenir-ne més, sense alternatives gratuïtes i en una proporció escandalosament injusta i penalitzadora.
    Després de la protesta d’avui, tingui l’èxit que tingui, caldrà extreure les conclusions oportunes per trobar una solució al greuge comparatiu que suporten els catalans. I la solució, com tantes altres en aquest país, és la d’obtenir el control directe i exclusiu de la planificació de les infraestructures. Els peatges que haguem de pagar els catalans han de ser els que necessitem realment. I per garantir la nostra mobilitat, no la de xarxes llunyanes i insostenibles.

  13. Duque de Berwick - Miércoles, 2 de mayo de 2012 a las 02:29

    Todos los que no pagaban eran independentistas y hablaban catalán, no hace falta decir nada más.

  14. Autopistas no - Miércoles, 2 de mayo de 2012 a las 13:17

    Y los hay que quieren pagar los impuestos a “Catalunya”, a los ludópatas nacionalistas que gastan, y contra más gastan más quieren, pero nadie sabe en qué se lo gastan. Hay que acabar con las autonomías antes de que ellas acaben con los ciudadanos.

  15. bat - Miércoles, 2 de mayo de 2012 a las 20:08

    Éxito sin precedentes de la campaña “No vull pagar” en Extremadura: no pagó nadie.

  16. miseher - Miércoles, 2 de mayo de 2012 a las 23:50

    Que gracioso bat!!!! Me parto la caja de lo que has escrito!!!
    Hacia tanto tiempo que no leía un escrito tan original e independiente, creo que eres un librepensador peligroso para el sistema, sigue escribiendo así, estas cerca de que te den una subvención.

    Claro que por Extremadura pasan dos autovias…una la que conecta en sur peninsular con la cornisa cantábrica (la ruta de la plata, o sea que su objetivo no es dar servicio solo a los habitantes de Extremadura) y la otra la N-5 que conecta Madrid y por ende Barcelona, Bilbao, etc…Con Lisboa, la capital de Portugal y gran puerto comercial del atlántico. (Casualidad que esta tampoco la hicieran para uso exclusivo de los extremeños).

    Antes de seguir hablando del tema de las autopistas, debéis haceros tres preguntas.

    1ª- donde comienza y donde acaba cada concesión de autopista?

    2ª- quien tiene el poder de conceder concesiones de este tipo dentro del territorio?

    3ª- quienes son los inversores de dichas concesionarias?

    Una vez hayamos respondido a estas tres preguntas, sabremos quien no la esta clavando.

  17. joan antoni - Sábado, 21 de julio de 2012 a las 00:17

    Esas mismas preguntas me las hago yo respecto las autopistas gratuitas de Madrid. Ser catalan no quiere decir que seamos tontos.

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