Cataluña

El Servicio Catalán de Tráfico ya ha tramitado 10.800 multas por la campaña para impagar los peajes

El Servicio Catalán de Tráfico ha cobrado 78 multas y ha archivado 39 expedientes por defectos de forma. Las concesionarias han presentado 73.767 denuncias de momento.

Redacción
Jueves, 19 de julio de 2012 | 12:01

El Servicio Catalán de Tráfico (SCT) ya ha iniciado los expedientes sancionadores de alrededor de 10.800 de las 73.767 denuncias a conductores que, hasta el momento, se han negado a pagar peajes en las autopistas de Cataluña desde que en abril pasado se puso en marcha la campaña independentista #novullpagar, impulsada por Solidaritat y ERC.

Las denuncias de las concesionarias finalizan con una sanción de 100 euros por el incumplimiento del artículo 153 del Reglamento General de Circulación, que obliga a detenerse en los peajes y que no permite que el conductor pueda ‘reanudar su marcha hasta haber cumplido la prescripción que la señal establece’.

Hasta este lunes, el SCT ha cobrado 78 multas, mientras que ha archivado 39 expedientes por defectos de forma.

El SCT reitera que saltarse los peajes no es legal

Por otra parte, el SCT ha desmentido las informaciones lanzadas por el portavoz de las JERC del Vallés Occidental, Eduard González Castel, quien había asegurado que, tras un recurso, le había sido retirada la multa porque su acción no era sancionable.

El SCT, dependiente de la Consejería de Interior, ha subrayado que ‘no ha habido ningún cambio de criterio jurídico en estas sanciones y que el incumplimiento de la obligación de pagar peaje es y será sancionado’. En un comunicado, ha explicado lo siguiente:

‘Al SCT no le consta ninguna denuncia ni resolución de archivo a nombre de Eduard González Castel, la persona que ha difundido esta información, dando a entender que era una sanción impuesta a él. El expediente al que supuestamente se refiere es una denuncia a una segunda persona que ha manifestado no ser el conductor del vehículo denunciado y que ha identificado a Eduard González Castel. Por este motivo, el SCT ha archivado al denuncia a esta segunda persona y en breve se abrirá el expediente sancionador hacia Eduard González Castel, al ser él el conductor del vehículo denunciado’.

Por último, el SCT ha señalado que ‘lamenta profundamente la intencionada desinformación que se ha generado a raíz de las declaraciones de la plataforma #novullpagar y de este conductor porque puede dar lugar a confusión entre la ciudadanía‘.

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18 Comments en “El Servicio Catalán de Tráfico ya ha tramitado 10.800 multas por la campaña para impagar los peajes”

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  1. iñigo - Jueves, 19 de julio de 2012 a las 12:27

    A ver si cuando les llegue la multa a casa se les bajan los humos….

    Aunque conociendo un poco al parasitismo del nacionalismo y del independentismo, alguna cosa inventarán, relacionada con el victimismo, para seguir haciendo campaña por lo que les interesa. Que no son los peajes, por cierto.

  2. Erasmus - Jueves, 19 de julio de 2012 a las 12:47

    LA PROPUESTA DE ‘PACTO FISCAL’ DE MAS HA LLEGADO AL FINAL DE SU RECORRIDO

    Aunque la prensa de CiU transmite la idea de que el llamado ‘pacto fiscal’ (intento de imponer al Estado el concierto económico para Cataluña), propugnado por el Presidente autonómico catalán, está al comienzo de su recorrido, hay razones para pensar que la imagen de las cosas que proyecta la propaganda de CiU no se corresponde con la realidad y que, por el contrario, el proyecto estrella de Mas ha embarrancado sin remedio y ha llegado al final de su recorrido.

    Mas exigió del Gobierno, hace un año, una contestación sobre su propuesta de ‘pacto fiscal’ antes del final de 2012. Era lo que encajaba en su calendario de escalada hacia la ‘transición nacional’, por utópica que nos parezca la idea. Entonces la propuesta de Mas no estaba presentada, ni siquiera concretada en su detalle. Ni lo está hoy. Rajoy no necesitó que la propuesta de ‘pacto fiscal’ de Mas fuera oficial, ni esperar al final de 2012, para responder, por medio de declaraciones de prensa, al envite de Mas, descartando entrar a considerar la cuestión en tiempo de crisis. Pero Mas afectó ladinamente ignorar la respuesta de Rajoy. De ahí viene todo el equívoco. Mas no hace una propuesta para unas calendas indeterminadas, sino para ahora. Para que el Gobierno conteste antes del final de 2012, y si la respuesta es negativa, buscar su satisfacción por otra vía. El plazo perentorio ha facilitado el rechazo de Rajoy a tal propuesta, pues ni siquiera ha necesitado pronunciarse sobre el contenido de la misma, sino que la ha rechazado aduciendo que no es el momento de entrar a considerar esa cuestión, debido a la situación económica de España. Rajoy ha dicho que no tomará en consideración ninguna propuesta que altere la distribución actual de los recursos fiscales, mientras no pase la crisis y vuelva la bonanza. Dicho a la catalana, que la propuesta de Mas, ahora ‘no toca’. También, Rajoy ha desmentido a Duran Lleida, que propone que el ‘pacto fiscal’ se apruebe ahora y se aplique cuando pase la crisis.

    ¿Qué pinta, entonces, todo el revuelo que mantiene la prensa catalana sobre el ‘pacto fiscal’? ¿Qué toda la parafernalia, de las negociaciones bilaterales entre fuerzas diversas, las ‘cumbres’ de partidos, la votación del Parlamento autonómico del 25 de Julio próximo? Para formular una propuesta, de la que Rajoy ha dicho, con toda claridad, que se limitará a archivarla en cuanto la reciba. El ‘pacto fiscal’ de Mas ha llegado al final de su recorrido. No continuemos fingiendo que la película no ha terminado, cuando ya ha salido el “The End”. Lo que hay ahora es otra película. Una batalla de propaganda, en la que CiU pretende mostrar que su propuesta cuenta con un apoyo muy amplio en la sociedad catalana. Mientras que el PSC, y el PP catalán (los competidores electorales más directos de CiU, como 2ª y 3ª fuerzas catalanas), afirman que tienen propuestas mejores que la de CiU, o más viables, por no ignorar la LOFCA. Que por tanto merecen, igual que la de CiU, ser presentadas y debatidas en el pleno del 25 de Julio. Cierto, la propuesta de CiU tiene asegurada su aprobación por la mayoría del ‘Parlament’, ya que cuenta con el apoyo de ERC e ICV. Pero, ni el PSC, ni el PP catalán, ante la cada día más probable convocatoria de elecciones autonómicas anticipadas, ofrecerán a CiU la baza propagandística de que su propuesta aparezca como la única que existe en Cataluña sobre la cuestión.

    “ERASMUS” (19/07/2012)

  3. Miquel - Jueves, 19 de julio de 2012 a las 13:17

    Feu-hi una ullada … http://ves.cat/bcoF

  4. OCM - Jueves, 19 de julio de 2012 a las 13:50

    Para Iñigo:
    bajarle los humos a los catalanes? Lo que deberia es haber peajes en todas las autopistas de España! La gente de toda España acepta pagar su billete de tren de Renfe, pero si se trata de pagar autopistas, “eso no!”. Y lo catalanes (con mas peajes en España que nadie) se quejan de esta desigualdad, y encima las criticas…
    Venga hombre… ¿Porque no nos dices tu de que es de lo que te quejas…? Que no es de los peajes, por cierto.

  5. Ciudadano con sentido comun - Jueves, 19 de julio de 2012 a las 14:55

    Ya lo avise en su momento… Incumplimiento clarisimo del Codigo de Circulacion.

    Po otro lado, los mossos son policias y deberan impedir el incumplimiento del codigo de circulacion, sancionando a los que no paguen peages en el momento en que se efectue el incumplimiento, porque sino no cumplirian su funcion como policias y podrian estar incurriendo en un delito de prevaricacion.

    (Perdon por las tildes, la tecla no funciona)

  6. Jose - Jueves, 19 de julio de 2012 a las 14:55

    OCM – Jueves, 19 de julio de 2012 a las 13:50

    anda, ACUÉSTATE UN RATO…….. PEAJES PARA NADIE, QUE ES PARA FINANCIAR EMPRESAS LAGARTAS QUE LO ÚNICO QUE HACEN ES REPARTIRSE BENEFICIOS, A PARTE DE DEJAR UN PIQUILLO PARA EL MANTENIMIENTO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Venga hombre, por favor………..

  7. Ciudadano con sentido comun - Jueves, 19 de julio de 2012 a las 15:04

    @OCM

    En muchas comunidades autonomas de España no hay peajes porque la propia comunidad asume los gastos de las mismas, es decir, se pagan indirectamente a traves de los impuestos.

    En la vida, nada es gratis!

    Y que conste que no estoy a favor de quitar los peajes sino de reducirlos drasticamente para pagar los gastos de mantenimiento, pero en ningun caso debe permitirse que las concesionarias se hagan millonarias a nuestra costa.

    En el resto de España no se pagan unos peajes tan altos, y ello es porque el gobierno catalan en este sector es el mas corrupto de toda España en cuanto al tema de renovacion de concesiones. Solo existe esta corruptela en Cataluña por CIU, La Caixa y Abertis en las eras Pujol y Mas. Aqui como idiotas pagando a todos ellos que no hacen otra cosa que robar (Caso Banca Catalana).

    Para poder quitar la espiga del ojo ajeno primero hay que quitarse la espiga de tu propio ojo.

  8. Miquel - Jueves, 19 de julio de 2012 a las 20:55

    http://ves.cat/aIbg
    Adéu Espanya, adéu Espoli !

  9. Lluis C - Jueves, 19 de julio de 2012 a las 21:18

    Us estan enganyant.
    La gent que ha pagat és perque no ha presentat recurs.
    S’ESTAN GUANYANT TOTS ELS RECURSOS PRESENTATS. ABSOLUTAMENT TOTS.
    I és per una raó molt senzilla:
    El no voler pagar un peatge NO ES CAP INFRACCIÓ AL CODI DE CIRCULACIÓ.
    EN TOT CAS ES UN INCOMPLIMENT D’UN CONTRACTE PRIVAT ENTRE LA CONCESSIONARIA I L’USUARI.
    Ho poso en majúscules, no perque vulgui cridar, si no perque es vegi bé.

  10. Marc - Viernes, 20 de julio de 2012 a las 14:21

    @Lluis C

    Puedes demostrar lo que afirmas? Puedes decirme donde se estan aceptando los recursos y que alega el Servei Catala del Transit en esos recursos?

    Creo que te confundes. Han archivado algunas multas por defectos de forma como que el conductor titular del vehiculo no era el que conducia en el momento de cometer la infraccion.

    PORQUE DEBE QUEDAR CLARO DE QUE SE TRATA DE UNA INFRACCION PUES SE REANUDA LA MARCHA SIN CUMPLIR CON LA FINALIDAD DE LA SEÑAL QUE NO ES OTRA QUE LA DE PAGAR EL PEAJE.

    Saludoss

  11. lluis C - Viernes, 20 de julio de 2012 a las 14:48

    Marc – Viernes, 20 de julio de 2012 a las 14:21
    A part de que ho sé personalment, a racocatala.cat està tot ben excplicat, amb les fonts corresponents.
    Vas confós altre vegada amb lo que dius del senyal de “peatge”. AQquest senyal el que t’obliga és a PARAR-TE al peatge, no a PAGAR-LO.

  12. Ciudadano con sentido común - Viernes, 20 de julio de 2012 a las 19:10

    @Lluis C

    Agradeceria que transcribieras los argumentos juridicos de la aceptación del recurso.

    Por otro lado, decirte que el artículo 153 no solo dice que tienes la obligacion de pararte, sino oque ademas, debes cumplir con la finalidad de la señal para poder reanudar la marcha.
    Si reanudas la marcha sin cumplir con dicha finalidad (pagar el peaje) estarás incumpliendo con la señal R-200, no en la cuestión de detenerse, sino en la de cumplir la finalidad de la misma. Es por ello que esperare ansioso los argumentos juridicos por los que el SCT acepta los recursos.

    Saludoss

  13. Lluis C - Domingo, 22 de julio de 2012 a las 01:48

    Hi han molts exemples a aquesta web: http://www.novullpagar.cat.
    Inclús amb explicacions jurídiques fetes per advocats.
    El recurs és aquest:

    SERVEI CATALÀ DE TRÀNSIT
    A l’atenció del Servei territorial de trànsit de
    _________________________________________
    Expedient administratiu número:
    ________________________________
    En / Na_______________________________ , major d’edat, amb DNI______________, i domicili
    a efectes de notificacions al municipi de ________________________________________,carrer
    ______________________________________, número___________ , comparec i DIC:
    Que he estat requerit per l’organisme al que em dirigeixo per a facilitar les dades del conductor del
    vehicle de la meva propietat que circulava per la via, el dia i l’hora que consta a dit requeriment,
    amb l’advertència de la sanció que em pot ser imposada si no els hi facilito aquestes dades.
    No trobo ajustat a Dret aquest acte administratiu i, en temps i forma hàbils, formulo les següents,
    A L · L E G A C I O N S
    PRIMERA.- MANCA DE NOTIFICACIÓ DE LA INCOACIÓ D’EXPEDIENT
    ADMINISTRATIU SANCIONADOR.- La instrucció i iniciació d’un procediment
    administratiu sancionador està regulat a l’article 48 de la Llei 26/2010, del 3 d’agost, de règim
    jurídic i de procediment de les administracions públiques de Catalunya, que disposa el següent
    respecte a la seva iniciació:
    1. El procediment es pot iniciar d’ofici o a sol·licitud d’una o diverses persones interessades.
    2. El procediment s’inicia d’ofici per acord o resolució de l’òrgan competent, per iniciativa
    pròpia o com a conseqüència d’una ordre superior, a petició raonada d’altres òrgans o per
    denúncia.
    3. La resolució per la qual s’inicia el procediment s’ha de notificar a la persona interessada, i
    ha d’incloure la designació de la persona responsable d’instruir-lo, llevat que la instrucció
    sigui determinada per la normativa aplicable al procediment.
    El sotasignat no ha estat informat o notificat de la incoació de cap expedient administratiu
    sancionador per una presumpta infracció de les normes de trànsit. Aquest fet suposa, per si sol, la
    nul·litat de ple dret de l’expedient sancionador incoat, d’acord amb les previsions de l’article 62 de
    la Llei 30/1992, de 26 de novembre, del Procediment Administratiu Comú, per haver prescindit
    totalment del procediment legalment establert. SEGONA.- PRINCIPIS RECTORS DE L’ACTIVITAT DE L’ADMINISTRACIÓ.-
    D’altra banda, a la comunicació administrativa rebuda només es fa esment de l’article de la
    normativa infringida, però no del fet concret que hagi pogut cometre per a qualificar-lo com una
    infracció de l’esmentat precepte. Un ciutadà desconeix el text, contingut o interpretació que es
    pugui donar a aquest text legal, però el que si coneix són els seus drets envers l’Administració i els
    principis generals que ha de regir l’activitat de qualsevol Administració Pública envers els seus
    ciutadans i que es relacionen als articles 22 i 31 la Llei 26/2010, del 3 d’agost, de règim jurídic i de
    procediment de les administracions públiques de Catalunya.
    Aprofito per recordar-los:
    a).- Dret a una bona administració que inclou:
    (i) El dret que l’actuació administrativa sigui proporcional a la finalitat perseguida.
    (ii) El dret a participar en la presa de decisions i, especialment, el dret d’audiència
    i el dret a presentar al·legacions en qualsevol fase del procediment
    administratiu, d’acord amb el que estableix la normativa aplicable.
    (iii) El dret que les decisions de les administracions públiques estiguin motivades,
    en els supòsits establerts legalment, amb una referència succinta als fets i als
    fonaments jurídics, amb la identificació de les normes aplicables i amb la indicació del
    règim de recursos que escaigui.
    (iv) El dret a conèixer en qualsevol moment l’estat de tramitació dels
    procediments en què són persones interessades.
    b).- Principis generals de l’activitat de l’Administració:
    (i) Les administracions públiques de Catalunya serveixen amb objectivitat els interessos
    generals i actuen, sota la direcció dels òrgans de govern respectius, amb submissió plena
    a la llei i al dret.
    (ii) Les administracions públiques de Catalunya compleixen les funcions que tenen
    atribuïdes i actuen d’acord amb els principis generals següents:
    Primer. Eficàcia i eficiència.
    Segon. Bona fe i confiança legítima.
    Tercer. Proximitat.
    Quart. Imparcialitat.
    Cinquè. Proporcionalitat.
    Sisè. Simplificació i racionalitat administrativa.
    Setè. Transparència i accessibilitat.
    Vuitè. Participació ciutadana.
    Novè. Lleialtat institucional.
    El requeriment per facilitar les dades de qui era el conductor del meu vehicle el lloc, dia i hora del
    requeriment rebut no compleix ni garanteix els drets que tinc com a ciutadà i administrat. No he
    estat notificat de cap expedient administratiu que se m’hagi incoat i, a més, en aquest requeriment
    no es fa cap esment al fet, encara que sigui de forma succinta, vulnerant els meus drets com a
    administrat (dret d’informació) i els principis generals de la seva actuació i, en
    particular, els de bona fe, confiança legítima, transparència, accessibilitat i lleialtat institucional. Com bé sap el Servei català de trànsit, sense descripció prèvia i precisa del fet que suposadament
    constitueix infracció administrativa, no es pot tramitar l’expedient administratiu i, òbviament, no es
    pot imposar una sanció administrativa de cap naturalesa. En cas contrari, a banda d’una vulneració
    dels principis que inspiren el procés administratiu sancionador, el funcionari/a o funcionaris/ries
    que donessin cobertura a una resolució sancionadora podrien ser presumptes autors/es d’un
    delicte de prevaricació administrativa de l’article 404 del Codi Penal, castigat amb una pena
    d’inhabilitació especial per a treball o càrrec públic de set a deu anys.
    TERCERA.- MANCA DE DENÚNCIA.- Deixo expressa constància que el sotasignat no ha rebut
    cap denúncia en relació al dia i hora que consta en el requeriment sobre el que ara faig
    al·legacions. Per tant, entenc que l’agent de l’autoritat que m’hagi pogut denunciar no devia poder
    cursar de denúncia en el mateix moment de la infracció, tal com exigeix ’article 76 del Reial Decret
    Legislatiu 339/1990, de 2 de març, pel que s’aprova el Text Articulat de la Llei sobre Tràfic,
    Circulació de Vehicles a Motor i Seguretat Vial (en endavant, Llei de Tràfic).
    El requeriment rebut tampoc explica els motius d’aquesta manca de denúncia en l’acte.
    Atès que aquesta Llei esmenta i limita els concrets supòsits de fet en els que es permet una
    denúncia diferida en el temps, sol·licito formalment al Servei català de trànsit que m’informi dels
    motius per què va estar impossible practicar la denúncia i, alhora, demano que em lliuri
    còpia de la prova documental, fotogràfica, videogràfica o de qualsevol altre medi probatori
    admissible en Dret del que disposi i pugui acreditar la presumpta comissió d’una infracció de
    l’article 153 del Reglament General de Circulació per part del vehicle de la meva propietat.
    QUARTA.- SOL·LICITUD D’EXAMEN DE L’EXPEDIENT ADMINISTRATIU.- Sens
    perjudici de tot el fins ara exposat, i de la nul·litat de ple dret de l’expedient sancionador incoat, a
    l’empara de l’article 26 de la Llei 26/2010, del 3 d’agost, de règim jurídic i de procediment de les
    administracions públiques de Catalunya (“Els ciutadans que tenen la condició de persones
    interessades en un procediment administratiu en tramitació tenen dret a accedir a l’expedient i a
    obtenir una còpia dels documents que en formen part. Si els documents són en format electrònic,
    els ciutadans tenen dret a obtenir-ne còpies electròniques”), comunico la meva intenció d’examinar
    l’expedient administratiu a què la seva comunicació fa referència i que sembla ser, per les seves
    pròpies paraules, s’ha incoat prescindint de les més elementals normes
    procedimentals, raó per la qual els sol·licito em donin dia i hora per procedir a la seva revisió
    acompanyat, si s’escau, per professionals experts en aquests temes.
    CINQUENA.- COMPLIMENT DEL REQUERIMENT D’IDENTIFICACIO.- Entenc que no
    he estat informat dels concrets fets que han pogut originar l’expedient administratiu sancionador
    que es diu que m’ha estat incoat i que el requeriment rebut no facilita una informació deguda i
    completa del fets, la qual cosa em genera indefensió i vulneració dels meus drets constitucionals,
    vulneració de la que deixo constància des d’aquest mateix moment als efectes d’una eventual
    impugnació constitucional, si s’escau.
    No obstant, per evitar que el Servei Català de Trànsit es pugui excusar en una manca de
    compliment del requeriment d’identificació del conductor habitual del vehicle (a pesar de les
    irregularitats detectades en la incoació de l’expedient), als únics efectes d’evitar la temptació
    del Servei Català de Trànsit d’imposar una sanció administrativa per aquest fet i sense que
    aquesta identificació pugui entendre’s, en cap cas, com un reconeixement implícit o tàcit del fet
    que justifica l’expedient, faig saber que el conductor habitual del vehicle és el sotasignat. Per tot el que he exposat, d’acord amb l’article 79 de la Llei 30/1992, en relació amb l’article 16 del
    Reial Decret 1.398/1993, de 4 d’agost, pel que s’aprova el Reglament per l’exercici de la potestat
    sancionadora, i l’article 51 de la Llei catalana 26/2010, del 3 d’agost, de Règim jurídic i de
    Procediment de les Administracions Públiques de Catalunya, juntament amb l’article 62.1.e) de la
    Llei 30/1992, de 26 de novembre, de Règim Jurídic de les Administracions Públiques i del
    Procediment Administratiu Comú,
    SOL·LICITO tingui per presentat aquest escrit d’al·legacions, l’incorpori a l’expedient administratiu
    de referència i procedeixi a l’arxiu definitiu d’aquest procediment que resulta nul de ple Dret,
    interessant que el Servei català de trànsit ajusti la seva activitat administrativa als drets dels
    administrats i als principis generals d’actuació de les Administracions Públiques que recull la
    normativa legal d’aplicació.

  14. Lluis C - Domingo, 22 de julio de 2012 a las 01:55

    Aquest és només un exemple de “defecte de forma”. N’hi ha més que parlen de la sanció en si.
    El problema principal és que la denúncia no està feta per un agent de l’autoritat, i el que es denuncia és un incompliment de contracte privat, ja ho he dir abans.

    S’hagués incomplert una norma de transit si no s’hagués parat o be si s’hagués reanudat la marxa sense que la tanca estés enlairada. Però el “fet” de no pagar, no és cap infracció de transit, és un altre tipus d’infracció que s’ha de tramitar per una altre administració.
    Ve a ser el mateix si ens neguessim “pagar” un parking. No s’ifringiría cap norma de transit.

  15. david46 - Domingo, 22 de julio de 2012 a las 17:35

    luis c.

    Por favor ponlo en español ite creo, jejejejejejjejeejjej.

  16. lluis C - Lunes, 23 de julio de 2012 a las 13:20

    Aquest és només un exemple de “defecte de forma”. N’hi ha més que parlen de la sanció en si.
    El problema principal és que la denúncia no està feta per un agent de l’autoritat, i el que es denuncia és un incompliment de contracte privat, ja ho he dir abans.

    S’hagués incomplert una norma de transit si no s’hagués parat o be si s’hagués reanudat la marxa sense que la tanca estés enlairada. Però el “fet” de no pagar, no és cap infracció de transit, és un altre tipus d’infracció que s’ha de tramitar per una altre administració.
    Ve a ser el mateix si ens neguessim “pagar” un parking. No s’ifringiría cap norma de transit.

    Traducción:

    Este es soloamente un ejemplo de “defecto de forma” (referido al recurso). Hay más que hablan de la sanción en si misma.
    El problema principal es que la denúncia no està expedida por un agente de la autoridad, i lo que se denúncia es el incumplimiento de un contrato privado entre un “cliente” y una “empresa”. Ya lo he explicado antes.
    Se hubiera incumplido una norma de tráfico si el vehículo no se hubiera parado, o hubiera reanudado la marxa sin que la barrera estuviera abierta. Per el “hecho” de “no pagar”, no es ninguna infracción de tráfico, es otro tipo de infracción (concretamente un incumplimiento de contrato privado), que ha de ser tramitada por otra administración diferente, con otra normativa diferente a la de tràfico,.
    Viene a ser lo mismo que so nos negáramos a pagar un parking. No se infringiría ninguna norma de tràfico.
    En definitiva, un PEAGE és un contrato privado entre un usuario particular i la empresa que ofrece el servicio,nada más. No tiene nada que ver con las normas de circulación.

  17. lluis C - Lunes, 23 de julio de 2012 a las 13:21

    Hi han molts exemples a
    http://www.novullpagar.cat.

  18. Ciudadano con sentido común - Martes, 24 de julio de 2012 a las 10:56

    Sigo sin ver los argumentos del SCT para quitar las multas de las cuales hablamos.

    En el recurso se puede poner lo que quieras, con mayor o menor acierto jurídico pero si han puesto multas en base al artículo 76 del código de circulación por la infracción del artículo 153 será por algo.

    Espero que pongas los argumentos reales de la administración para retirar las multas.

    PD: Espero que lo presentes antes de que se me caduque el número de la Seguridad Social.

    Saludos

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