Cataluña
‘Un gobierno con interés para hacer de El Prat solo una terminal más de Barajas sabe lo que ha de hacer. Y lo ha hecho. [...] Tenemos nuestro (por ahora) Estado simplemente en contra, y así no hay condiciones para ser normal’
Vicent Partal, director y propietario de Vilaweb, en un artículo publicado este viernes:
‘Spanair es una empresa y podemos discutir si la gestión que ha hecho es o no la más adecuada. Pero nos equivocaríamos mucho si pensásemos que el fracaso de Spanair ha sido simplemente una cuestión comercial. Y también nos equivocaríamos si no nos damos cuenta que este fracaso dice cosas sobre nuestra estrategia de país [por Cataluña].
La política de comunicaciones es una de la herramientas primordiales del nacionalismo español. Germà Bel ya lo ha explicado de sobras. Y en esta política hay una clave intocable: Madrid es el centro. Especialmente en lo que se refiere a los aviones. Porque España cree que su futuro dentro de Europa pasa por ser el puente hacia América Latina y en este objetivo es fundamental convertir Barajas en uno de los más grandes aeropuertos del mundo.
Para eso hacen falta edificios, gastando tantos millones como haga falta. Hacen falta también aviones y por eso Iberia se concentra en hacer el papel de estado que le toca. Pero como no es suficiente, también hace falta eliminar la competencia. La de Londres o la de París o la de Lisboa no la pueden eliminar pero la de Barcelona sí. Y se aplican de lo lindo. Primero dejándola sin ningún vuelo internacional de Iberia y después atacando la rentabilidad de Spanair.
¿Cómo? Por ejemplo impulsando desde Iberia Vueling y enviándola a competir en cada aeropuerto donde estaba Spanair, obligándola a bajar los precios. ¿Cómo? Por ejemplo cuando se ve que con eso no es suficiente, haciendo que Aena autorice a las compañías low-cost a entrar en el aeropuerto de Barcelona para competir, especialmente, con Spanair. Ryanair volaba a ocho ciudades compitiendo con Spanair pero reventando precios. Vueling volaba a todas las que volaba Spanair dentro del Estado excepto a Valencia, ¡claro!, y a Asturias. Y con precios más bajos. Todo encaminado a hacer inviable el negocio de Spanair.
Lógicamente se puede decir que esto es el mercado y que no se puede hacer nada. Pero es se muy inocente creer que estamos ante únicamente una cuestión de mercado. Un gobierno con interés para hacer de El Prat un aeropuerto intercontinental tiene muchas formas de ayudar a que eso pase. Un gobierno con interés para hacer de El Prat solo una terminal más de Barajas también sabe lo que ha de hacer. Y lo ha hecho.
Y en este sentido es que esto que ha pasado ahora con Spanair nos obliga a preguntarnos de nuevo cosas sobre el país [por Cataluña] y nuestras estrategias.
Porque hemos de preguntarnos de nuevo si no es más esfuerzo intentar aparentar que no somos una provincia subsidiaria que convertirnos en un estado independiente. Hace años que pretendemos ser normales pero no lo somos: tenemos nuestro (por ahora) Estado simplemente en contra, y así no hay condiciones para ser normal. Porque combates en inferioridad de condiciones’.
53 comentarios en “‘Un gobierno con interés para hacer de El Prat solo una terminal más de Barajas sabe lo que ha de hacer. Y lo ha hecho. [...] Tenemos nuestro (por ahora) Estado simplemente en contra, y así no hay condiciones para ser normal’”
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Mira que hay que ser idiota, corto de miras y poco formado para echar la culpa de la nefasta gestión de Spanair y la Generalitat al “centralisme”.
¿Qué centralisme?. El único centralisme que existe es el de sus cat-ombligos, que no paran de mirárselos. Hoy he visto hablar a Junqueras, y parecía como si el PP y “Madrit” tuvieran la culpa de la nefasta gestión de Spanair. Me encantaría poder enjuiciar y condenar a toda esta banda de chorizos, y que paguen de sus bolsillos los 140 millones de euros robados a los contribuyentes.
No hy ningçún estado en el que el señor Partal pueda ser “normal”.
Lo ha dicho él, no yo.
Siempre el mismo cuento del nacionalismo, osea que Spanair ha quebrado por culpa, como siempre, del resto de España, de Madrid, o del Gobierno central, pero qué asco dais nacionalistas de pacotilla
Por cierto, la penúltima frase de Vicent Partal dice mucho del nacionalismo catalán efectivamente: “Hace años que pretendemos ser normales pero no lo somos”, sólo que JAMÁS HAN SIDO NORMALES
¿Cuántas camas hospitalarias nos viene costando Spanair a los catalanes?
¿Y cuántos euros en subvenciones a Vilaweb?
Ah, que aburrido…………..
Vicent Partal,la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona,son dos administraciones del Estado.El Estado somos todos los españoles y la mayoria no queremos que se despilfarre dinero publico en fantasias ideologicas de una minoria.Las compañias aereas estan para hacer un servicio y no para hacer naciones.
La Generalitat y el Ayuntamiento son administraciones del Estado al servicio de los catalanes,no estan para convertirse en una empresa de aviacion en ruinas.Si una empresa privada tiene que cerrar cuando quiebra,igual tiene que hacer cuando el dinero es publico.
El Prat ya estaba quebrada en 2009 y los gestores actuales simplemente no han sabido darle la vuelta. El modelo de negocio de Spanair simplemente no funcionaba.
Perdon, quise decir, Spanair
Empieza a ser traumático la indiferencia con la forma de afrontar los fracasos estos reyezuelos de taifas nacionalistas que soñando despiertos mezclan siempre realidad con ficción.
Spanair es un gran proyecto que vendido con menos catalanidad y más inteligencia no hubiera dejado en la calle varios miles de empleados y muchos de nuestros impuestos con financiaciones rayando lo anti económico. Los políticos deben hacer política no empresas para meter a sus familiares y amagadamente, además cobrar el 15%, no el 3% que denunció en su día Maragall y que desgraciadamente sigue siendo el pan de cada día.
Que ahora culpen a los luceros del alba, demuestra una vez más, lo corto de miras que son esta getucilla del nacionalismo que quizá habría de recuperarse Sierra Morena y enviarlos a todos allí para que entre los zorros se les aclararan las ideas.
Puede que el Estado Central también erronee algunas propuestas o decisiones. Faltaría más. Son humanos y se les debe tolerar un margen. Pero inadmisible seria pensar que van contra Catalunya o los catalanes como nos venden los nacionalistas cuando se evidencian sus límitaciones
Els separates emb semble que teniu un problema de manía persecutoria i aixo no es un problema real perque el tabú que vosaltres en dieu “Madrit” no persegueix a ningu que no vol ser perseguit.
L’unic problema d’aquesta manía es que la ment humana o multipique tot el que i té a dins i al final la sensació es que sou perseguits per tottom i per tot arreu.
Compte perque la salud es el be mes preciat i perque la unica independencia que val la pena es l’independencia propia que es la única que realment compte a la vida.
Es cla que no tinc el nivell C de catalá, pero faig el que puc.
Es una vergüenza, lo de la empresa esta que parecía “la nacional” y el comentario de Partal, es simplemente para encerrarlo en el psiquiátrico.
Es peligroso lo que dice este Partal, porque encima aparenta ser racional, aparenta ser información especializada cuando no es más que manía persecutoria y odio.
Lo que está criticando aquí Partal es la propia libre competencia, en su opinión parece que lo ideal hubiera sido que Vueling y Ryanair jamás hubieran volado desde el Prat para no competir con Spanair y así no obligarle a “bajar precios” como dice (como si bajar precios fuera algo malo para nosotros los usuarios).
Pero se queda corto; ¿por qué no impedir que cualquier otra compañía aérea pudiera volar desde el Prat? ¿No son todas un peligro para Spanair? ¿Y Air Berlin? ¿Y Transavia? ¿Y las demás?
El regimen nacionalista catalan,tiene motivos para estar temblando.Cuando los voceros del regimen salen en los medios hablando que los persiguen,muestra que ha empezado la decadencia.
Claro, como siempre, la culpa de los males de Cataluña son de Madrid y de España. La culpa de que la Generalitat se haya equivocado invirtiendo tanto dinero en Spanair, es, para el nacionalismo, del Estado español.
Como siempre, patéticos
Mucho rollo patatero,pero ¿no será también lógico que Madrid además de estar mejor situado,es una ciudad más grande? aunque dicen que el tamaño no importa..:)
A ver si le cierran el grifo de las subvenciones a la prensa catalanista -Ara, Avui, ElPunt- y quebran como Spanair. Qué alivio para la economia catalana!
Aunque me pese por lo opuesto a mis ideas en que está el sr. Partal, tengo que decir que estoy en casi todo lo que ha dicho de acuerdo, lo que añadaría es que la generalitat también ha sido partícipe de este “asesinato” a Spanair… no olvidemos que la generalitat ha subvencionado a Ryanair para que no se vaya de Reus o de Gerona mientras se niega a hacerlo con una empresa de aquí!!!…. Han boicoteado entre todos a Spanair permitiendo que compañías tan rastreras como Ryanair, Easyjet o Vueling le hicieran la competencia de una manera tan brutal y desleal.
Me duele mucho porque yo volaba muchísimo con esta compañía y ahora nos dejan sin posibilidad de elección, se terminó el viajar como pasajero ahora seremos como ganado que tendrá que pagar por cualquier mínimo servicio….lo dicho muy triste
Espanyols,… sabíeu que: 6 són les vegades que multiplica la inversió de Barajas en relació a El Prat ?
Per saber-ne més… http://www.cercleestudissobiraniste....ten/xifres
Miquel , ¿cuanto ha costado la nueva terminal de Barcelona?
El Partal este es como de risa o pena. Vamos para el psiquiátrico directo y que no lo dejen salir hasta que le curen el complejo persecutorio de Madrit. Que mal está el pobre hombre.
Este Partal, seguramente producto de un mal parto, como la mayoría de tontos del culo, del nacionalismo identitario catalán, condiciona todo lo que ocurre en su entorno político y social a las malas artes del enemigo invasor. Si llueve, hace frio o pierde el Barça, la culpa siempre será de los enemigos de la patria cuatribarrada, que no dejan de confabular en contra del bien hacer de los hijos de Wilfredo. Menudo idiota está hecho el susodicho.
Miquel ¿cuanto le ha costado a la generalitat el aeropuerto de lerida? ¿cuantas veces supera barcelona a cualquier otro aeropuerto(por ejemplo bilbo) en inversion? aparte me parece que el del prat supera en numero de puertas de embarque al de barajas, por ultimo spanair deveria haber creado rutas en donde las low-cost no puede competir, vuelos fuera de la UE.
Enfin la construccion de un estado propio no es tan barato como parece.
No sé por qué hacen caso a alguien como el tal Miquel, que empieza sus comentarios como el Arias Navarro: “espanyols….” No merece la pena perder ni un segundo con gente así. Son odio étnico en estado puro.
@ Miquel – Domingo, 29 de enero de 2012 a las 10:35
Espanyols,… sabíeu que: 6 són les vegades que multiplica la inversió de Barajas en relació a El Prat ?
Per saber-ne més… http://www.cercleestudissobiraniste....ten/xifres
¿Sabias que tus fuentes de información falsean datos?. Y tú, en lo poco que transcribes, lo falseas aún más. La “T4″ costó 6.200 m€ y la “T1″ 5.500 m€.
Hagamos un pequeño ejercicio.
Barajas movió en 2011 49.662.512 pasajeros y 393.430.643 Kg de carga.
El Prat movió en 2011 34.399.180 pasajeros y 96.568.611 Kg de carga.
Y ahora, si las “resultados” se midieran así, que no es así…salvo en las matemáticas indepes que lo utilizan mucho cuando quieren dar números “cantosos”, te pediría que me dijeras tú cual de las dos es menos “rentable”…con diferencia. Pero prefiero dártelo mascadito, no sea que también falles en matemáticas elementales.
- Coste “ficticio” por pasajero Barajas: 124.84 €
- Coste “ficticio” por pasajero El Prat: 159.88 €
El separatismo catalán va a los suyo que es crear una Cataluña independiente y no pienesan más que en eso. Hacer un hub en Barcelona para el tráfico con América es simplemente estúpido. No es lógico. Sería como hacer un hub para vuelos con Europa en USA en Los Angeles. Iría contra la lógica más elemental. Si Barcelona quiere apostar por un hub en el Prat debería pensar en vuelos hacia Asia y Oriente Medio. Ahí tendrá ventaja sobre Madrid. Por otra parte, a Barcelona se le verá con malos ojos en el resto de España mientras siga pendiendo la amenaza independentista.
Sedanolloc, no se trata de hacerle caso o no, muchas veces lo que se le dice aquí es para que sencillamente se informe bien. A mi cuando veo sus fuentes me dan ganas de… en fín ya me entendeis. Es una lástima como se puede influir en mentes jóvenes o menos jóvenes, con informaciones tendenciosas, como las que nos aporta el Srto. Miquel
Parece mentira pero es verdad…todavia no se han enterado que Spainair estaba en QUIEBRA TOTAL Y ABOLUTA cuando entraron la Generalidad y demas listos con un 85% del capital y para hacerla rentable habia que poner 10 veces mas de lo que pusieron. Lo unico que han conseguido es quemar 150 mll. de los contribuyentes y que SAS pudiera recomponer su negocio. Todo gracias a la enfermiza ensoñacion taliban catalanista.
Egarense,
Alguien habrá que haya conseguido algo más. Si tu compras una lavadora vieja y rota por 1000 €, o hay marrón o tu mujer te mata.
AHORA SPANAIR,DESPUÉS LAS “EMBAJADAS” Y LOS 500 ORGANISMOS PARA DESVIAR DINERO A LO DE “FER PAÏS”…EUROPA PONDRÁ A CADA UNO EN SU SITIO.YA NO VALE IR A MADRID CON CHANTAJES Y AMENAZAS.SALUDOS.
Claro ,la culpa es de “Madrit”,como siempre.Lo que pasa es que la única línea rentable en España es el puente aéreo.Aquí se las prometían muy felices con Spanair y lo cierto es que la cosa no ha funcionado,ni regalándoles dinero público a montones.Si hasta lo dice una independentista como Rahola:
http://sociedad.e-noticies.es/rahol....61142.html
Partal tiene toda la razón. El nacionalismo español conspira contra Cataluña, eso sí, de manera secreta, pero eficaz. Y la esfera aeronáutica sólo es un ejemplo entre decenas.
Luís
Si muchos sectores que hasta hace bien poco eran federalista o autonomistas se están pasando en masa al independentismo es justamente porque el estado apuesta contra Catalunya con el dinero de los mismos catalanes.
Según tú lógica, es estúpido que hayan vuelos desde Barajas al Japon o China o Australia. Lo normal sería que ambos aeropuertos se repartieran los vuelos intercontinentales. Barajas se quedaría con los americanos y El Prat con el resto.
Pero ahora mismo el 99% DE LOS VUELOS INTERCONTINENTALES SALE DE BAJARAS y el 1% al Prat. Esto te parece estupido?
Para poner un ejemplo futbolístico. Lo que ocurre ahora es como si la federación espanyola de fútbol se quedara con los ingresos de todos los clubs i los repartiera a su manera. Autorizando que competiciones puede jugar cada club i cuanto puede gastar en fichajes.
Los madrileños no deberían tener miedo a competir de manera justa con Catalunya. Que cada cual gaste su dinero de la forma que considere mejor y se dote de las infrastucturas que pueda pagarse sin joder a la otra con reales decretos.
Sólo pedimos un estado que nos defienda de forma justa y como espanya ha renunciado a hacerlo, mucho optamos por un estado propio.
Luis, lo lógico es que se hubieran repartido el mercado. Pero no, han preferido competir, y ahi Barajas lleva las de ganar, ya sabemos todos porqué, no hace falta explicarlo. Simplemente es interés de Estado, discutible, pero es así.
Se ha apostado por Madid porque en España no caben dos metropolis internacionales. No se dice pero todo el mundo lo sabe. En consecuencia se traen todos los recursos para hacer una metrópoli global. Seguramente es la mejor estrategia para competir internacionalmente, pero también es injusto y doloroso.
Vueling nació siendo una empresa catalana, con sede en Barcelona y nació antes que Spanair. Hay que ser imbécil para pensar que Vuelimg se creó para acabar con Spanair, cuando lo lógico sería al revés.
Tonterias de los independentistas.
http://www.1492.foroespana.com
No conozco ninguna línea aérea que tenga dos hubs transoceánicos a 600 Km de distancia. Ninguna. Eso es así en todas partes si nos atenemos a criterios de rentabilidad empresarial. US Airways tiene su hub con Europa en Filadelfia. La antigua Continental lo tenía en Newark (no sé cómo ha quedado eso después de su unión con United). American Airlines tiene hubs en JFK, Dallas y Miami. Es normal que Iberia tenga un sólo hub en España para vuelos transatlánticos y entre Madrid y Barcelona, parece más razonable elegir Madrid que está más al Oeste. Por favor, no le recriminen a Iberia el no tener dos hubs uno en Madrid y otro en Barcelona, porque ninguna línea aérea seria lo haría. El decir que Barcelona no tiene vuelos internacionales no es verdad. ¿Que podría ser Barcelona un hub de vuelos de larga distancia?. Tal vez, pero con criterios empresariales y no políticos y, mucho menos, si estos se basan en construir una nueva nación. España tiene grandes lazos con América y Madrid tiene mejor localización geográfica para el tráfico aéreo con ese continente que Barcelona. Eso son datos objetivos. Barcelona puede buscar otra línea aérea diferente de Iberia para ser hub. Pero no sé si hay mercado para esa segunda línea, máxime si su objetivo es el tráfico trasatlántico y si desprecian al resto de España. Yo vería más inteligente un hub hacia el Este y no insultaría a los potenciales clientes de las conexiones nacionales del hub. ¿O es que quieren un hub para conectarlo sólo con Reus, Gerona y Lérida?.
El problema es que el catalanismo introduce una prima de desconfianza en cualquier organización o iniciativa que se desarrolle en Cataluña.
En Cataluña todo será más caro, todo será más difícil, mientras exista la posibilidad de que en cualquier momento se proclame soberana. Esta expectativa de derecho encarece todas sus transacciones.
Un jove denuncia un guàrdia civil per agredir-lo a l’aeroport del Prat per parlar en català
L’agent, amb rang de caporal, l’hauria colpejat amb una porra i amb les mans mentre li cridava “polaco de mierda” després d’haver-li exigit que se li dirigís en castellà
El jove advocat fiscalista D.T. es disposava aquest divendres al migdia a agafar un vol a Madrid, com cada setmana, per assistir al màster que hi estudia. Després que a l’aeroport del Prat li fessin creuar dues vegades el detector de metalls –tot i que no havia fet soroll el primer cop–, dos agents de la guàrdia civil se li van acostar i li van preguntar en castellà si tenia cap problema. Ell va respondre en català, la qual cosa li va comportar el calvari que hores més tard va denunciar. La reacció d’un dels agents –amb rang de caporal, com va comprovar més tard– va ser “burlesca i agressiva”, segons ha explicat D.T. a ARA.cat, i li va reclamar que li parlés en castellà. En no rebre resposta –D.T. afirma que pretenia evitar problemes per no fer tard– hauria estat traslladat a una petita sala propera on no hi havia ningú més. Durant el trajecte i ja a dintre, el jove va passar a parlar castellà per col·laborar, però ja va ser massa tard.
Un cop dins l’habitació, amb només una cadira i una taula, D.T. recorda que li van fer treure les sabates i la jaqueta i el caporal li va pegar un fort cop a la cuixa amb una porra o un altre objecte metàl·lic que el va fer caure i li va adormir la cama durant una hora. Segons el denunciant, tot seguit l’agent el va tirar a la cadira i allí el va colpejar cinc vegades amb la mà estesa –per no deixar marca– mentre li cridava “polaco de mierda” i “habla castellano si tienes cojones”. Mentre, l’agent més jove s’ho mirava “perplex”. Després de les agressions, el van fer sortir de la sala i, en veure que trucava a emergències per denunciar la situació, van decidir denunciar-lo ells per insults i per no voler-se identificar. D.T., que no va voler firmar el document, va exigir enmig d’un atac d’ansietat conèixer els números de placa dels agents i tenir una còpia de la seva denúncia –els coneixements com a advocat li recomanaven aquestes i altres actuacions–, tot i que només hauria aconseguit això últim després de pressionar.
Un cop fora de l’espai internacional, va anar a buscar els Mossos de l’aeroport –que no podien creuar el detector en no ser territori de la seva competència–, els quals el van atendre “exquisidament”, li van recomanar denunciar i van reprovar els fets. També el van acompanyar al CAP més proper per fer-se la revisió mèdica que acredités les agressions.
Unes hores més tard, i encara amb llàgrimes als ulls i una veu que s’entretalla, D.T. afirma que “va ser pitjor la vexació i l’abús de poder que l’agressió física”. Ara, però, té ganes d’anar “fins al final” amb el cas i denunciar tant la denúncia falsa dels guàrdies civils com la violència i la retenció il·legal. Afirma que les càmeres poden demostrar que no va haver-hi cap actitud violenta per part seva i que sempre es va mostrar col·laborador i, per això, confia que es verifiqui la seva versió. L’únic motiu que s’explica per la situació patida i les agressions és la discriminació lingüística per haver respost en català al mateix aeroport de Barcelona, i és per això que vol publicitar el cas, per denunciar que “encara ara, al segle XXI”, es viuen moments com aquest
Quan perdem el Mobile World Congress llavors us queixareu i direu que la Generalitat no va fer res… Vueling és la filial d’Iberia i ha pressionat Brussel.les sobre Qatar. En canvi ningú va denunciar Ibèria pels 1300 mE rebuts. Això combinat amv la negativa a privatitzar AENA i mantenir l’estatalisme aeroportari (liberals, ha!) com ja només fa Rumania a Europa ha matat Spanair.. En el fons és culpa nostra per actuar com estat sense ser-ho abans. En els plans d’Espanya Barcelona ha de minvar, és una evidència cada día més gran. Porten 300 anys amb la garrotada i el que és segur és que no estan fent amics a Catalunya. Potser el que en traurem d’això seran uns quants independentistes més a l’IESE, i molts dels seus empleats al carrer, això si, emocionant-se amb la “Roja”.
Una Vez mas como siempre:
“LA CULPA ES DELS ALTRES, JO HO FAIG TOT BÉ”
Y vamos para 40 años con la misma cantinela, pero mientras siga habiendo (CAT)borregos dispuestos a tragar lo que les echen…
El nacionalismo catalan vive fuera de la realidad,considera a Cataluña por encima de la realidad politicosocial que tiene.
En primer lugar Cataluña es un territotio muy pequeño enclavado en una esquina de España,sin ninguna riqueza natural superior a cualquier otro lugar de España,por lo tanto,Cataluña no tiene ningun privilegio que demuestre tener un trato de favor por parte de las Compañias Aereas que buscan su rentabilidad y por eso saben donde les interesa invertir su dinero.
Ridiculo es querer comparar Madrid con Barcelona.Madrid tiene muchas cosas a su favor,es la capital del poder,esta situada en el centro de España y es la capital finaciera y la capital del pais.Barcelona es la capital de una pequeña region que en un pasado fue puntera en una industria textil que ya no existe.Tambien por su situacion geografica con Francia fue pionera del turismo en una epoca que el turismo no tenia los medios de transporte de ahora y los turistas se instalaban en la costa brava.Pero hoy esto es diferente,ni tenemos textil,ni los turistas se quedan en la costa brava porque en España tenemos lugares que el turismo aprecia igual o mas que la costa catalana.
La exclusiva en en unas circustancias determinadas policoeconomicas que tuvo Cataluña respecto al resto de España,hoy no existen y el nacionalismo catalan se empeña en no ver la realidad.La realidad de la Cataluña industrial es que los comercios se cierran y abren los Chinos y esto si que supone un fracaso para una region que hasta no hace muchos años era la maquina industrial de España.
Jordi Pujol,quiso hacer el Banco Nacional Catalan,con Banca Catalana,el resultado fue la quiebra,que terminemos pagando todos.
Otro iluminado nacionalista,monto La Petrolera Nacional Catalana,con Petrocat,el resultado fue la quiebra.
El siguiente desastre de los iluminados nacionalistas fue la Aereolinea Nacional Catalana,con Spanair,el resultado,24000 viajeros desamparados a su suerte,mas de 2000 trabajadores al paro,cientos de millones de euros,del dinero publico despilfarrados.
Se vuelve repitiendo lo mismo,una oligarquia catalana en ruinas,instalada en el poder administrativo de la Generalitat que trata de sobrevivir utilizando el dinero de todos en una fantasia de crear una nacion que nunca existio y menos posibilidades tiene que exista en los momentos actuales de un mercado globalizado,que trata de hacer bloques de poder a escala Continental.
Angel-En turismo aún vamos a la cabeza de España,no obstante esto va bajando por desgaracia en todo el país,no solo en Cataluña.Con respecto a Madrid, esta ciudad en el pasado era lo que era por ser la capital,hoy han cambiado las cosas y Madrid es la capital por ser lo que és y estar donde está.De todos modos tus buenas aportaciones no creo que hablen de cosas desconocidas para los independentistas,aún así ellos querrán una Cataluña independiente al precio que sea y por pobre que pueda llegar a ser esta comunidad.Portugal se aisló y no es precisamente un país rico.
-¡Y aquí en Catalunya no ha pasado nada!-
A duras penas en Catalunya encontraríamos un hecho luctuoso del que los políticos nacionalistas o sus palmeros mediáticos no hayan tratado de cargarle el muerto a “Madrit”. Por lo tanto, en boca de estos sujetos no han faltado palabras mayores que nos advirtieran a los catalanes de cómo nos roban los políticos de “Madrit”, de cómo nos asfixian financieramente con un supuesto déficit fiscal impuesto desde “Madrit”, de cómo tratan de negar los derechos de los catalanohablantes esa gente de “Madrit” y cosas así. Por supuesto, los antes mencionados individuos no tienen reparo alguno en omitir que los diputados de “Barna” casi doblan el sueldo de sus homónimos de la capital del Estado, que podríamos encontrar déficits fiscales enormemente más desequilibrados sin necesidad de cruzar el Ebro o que en la propia Catalunya, y desde instituciones públicas, se conculcan derechos lingüísticos a castellanohablantes de forma extraordinariamente totalitaria. Pues bien, de resultas de todo lo anterior, raro iba a ser que el lamentable cese de la actividad operativa en la firma aérea Spanair no precipitase, por estas amplitudes territoriales, cascadas de recriminaciones a los mandamases “mesetarios”. Y a mayor abundamiento, para evitar rendir cuentas, por si la estrategia de siempre no bastase para salir campante, el portavoz del Govern de Catalunya se ha referido a Spanair como una “compañía que responde a sus propios intereses”. Así pues, a este conspicuo nacionalista, por lo pronto, no le ha salido de dentro explicar qué responsabilidades tienen los de la Generalitat al fusionar el dinero de la colectividad de catalanes con intereses tan “propios”. Para qué tendría que admitir una sola responsabilidad, si seguro que sobran palmeros mediáticos que le echen un cable de 1000 excusas para arriba en que todas ellas indiquen culpabilidades que pasen ni más ni menos que por el kilometro cero de España. ¡Como de costumbre!
No, mira, Palomar, no mezcles las cosas. Que estos gestores sean unos inútiles nadie lo niega, pero eso es compatible en que les hayan ayudado a caer desde “Madrit”. Levantar una compañía aérea no es moco de pavo, y se tiene mucho capital, o se tiene ayuda pública cuantiosa, y ya sabemos que la Generalitat no tiene un duro, y ha hecho bien en abandonarles.
Pero estoy seguro además, de que “Madrit” ha hecho presión para que la cosa no funcionara, cuando más bien les hubiera correspondido ayudar. Iberia no es una compañia nacional, pero actúa como tal, con ánimo monopolístico, usando sus influencias para eliminar la competencia. No te quepa duda. La liberización del mercado aéreo en Europa es falsa, porque hay tal interconexión entre las compañías y el poder politico y financiero, que da risa la liberación. En España mucho más.
¿Como podía funcionar una cosa como Spanair antes este panorama? Pues no podía. Sin un entramado político-financiero poderoso detrás. Ese es el fallo, haber apostado por un proyecto inviable desde el principio.
Queda la ultima pregunta ¿eso lo sabian los promotores? Pues en parte sí, pero debian tener esperanza de que el marco cambiara, por ejemplo con la descentralización de Aena, etc… Debian esperar esto, sacarse el muerto de encima de Aena, que trabaja por y para Iberia, que están impediendo expresamente el crecimiento de El Prat; al anunciar el PP que no lo haría, se han dado por vencidos.
Dime tu si “Madrit” no tiene que ver. Ahora, los de Spanair eran unos ilusos al esperar romper ese monopolio de facto. Se tendrían que haber limitado a una compañía “low cost”, no habia espacio para más.
A lo mejor es que ya tengo sueño, pero ¿a qué se refieren cuando dicen que son decisiones de Madrid? ¿Que son los ciudadanos madrileños los que ejecutan las decisiones? ¿que son los políticos de la Comunidad de Madrid los que en sus debates establecen las normas que rigen en Cataluña?
Posiblemente, y pensando mal (ya se sabe que acertarás), se refieren a los políticos que tienen un asiento en el Senado, pero… ¿es Madrid la única que vota para que esos políticos se sienten donde lo hacen?
Al decir Madrid, lo que quieren decir es “inutilidad propia” (por si alguien no se había enterado)
Venga no te hagas el tonto. Cuando digo “Madrit” digo los que mandan, y realmente no son elegidos más que una pequeña parte y aún indirectamente, y los otros están ahi desde siempre.
Y si, en Cataluña también hay una oligarquía, con la diferencia que tienen un poder muy limitado y dependiente de la otra, solo manejan las migajas que les dejan, a cambio de fidelidad.
Sabotaje eso de que Madrid esta mejor situado que Barcelona lo dices de broma, no???? si a Madrid no le pones un aeropuerto con la obligacion de que los vuelos internacionales hicieran alli la paradita , unas cuantas embajadas, la obligacion en tiempos de Franco de que cualquier empresa tenia que tener su sede central en Madrid, el senado, el parlamento, la inyeccion de millones que hemos hecho con eso de la capitabilidad, etc etc etc aquello no seria mas que un pueblo en medio un plano. por dios.
bueno perdon me olvidaba de la plaquita con el kilometro cero.
E. Garcia es injusto si, pero no solo para Cataluña, si no también para las demas comunidades.
Jtd: ¿De dónde se ha sacado ese invento que en los tiempos de Franco cualquier empresa tenía que tener su sede central en Madrid? Su argumento es una falacia. Sí Barcelona no tuviera puerto, no tuviera carreteras y no tuviera administración autonómica, ¿que sería Barcelona? ¿Y Jaén sí no tuviera olivos? ¿Qué sería de Cáceres si tuviera petroleo? Así podríamos escribir imaginaciones una tras otra. En cuanto al tema aeroportuario, los hub son normalmente las capitales de los Estados, caso de París, Londres, Varsovia y los que quiera, con la excepción de Alemania que lo es Frankfurt porque Berlín, para no olvidarnos, estaba ocupado por los rusos cuando empieza a florecer la aviación comercial. Y no debemos olvidar que tanto aeropuertos como líneas aéreas acaban siendo un negocio ruinoso. Los aviones cuestan mucho, el combustible es caro, el mantenimiento también. Queremos viajar centenares de kilómetros a 20 € y sencillamente eso no puede ser. Aparte de la megalomanía de políticos, arquitectos e ingenieros empeñados en hacer aeropuertos gigantescos, cada vez más caros y agresivos para el viajero. Una delegación USA vino a ver la T4 madrileña y la T1 barcelonesa. Su conclusión era que ellos no tenía tanto dinero para hacer semejantes obras.
Angel,
No tienes ni puta idea de lo que hablas, Catalunya sigue siendo la que mas turistas recibe de toda españa, Barcelona es la decima ciudad a nivel mundial en turismo, por encima de Madrid. El Puerto de Barcelona es el numero uno de Europa, el numero uno del Mediterraneo y el cuarto del mundo en Cruceros. La gran mayoria de empresas americanas de Cruceros tienen su sede para el Mediterraneo en Barcelona.
Si Madrid pudiese, intentaria hacer un canal desde el Mediterraneo hasta la misma puerta del sol para tener puerto y joder el negocio a Barcelona.
En el tema del Prat, esta muy claro que el gobierno central no deja que se compita de igual a igual con Barajas, por miedo a que el Prat le quite mercado, obligan a la inmensa mayoria de compañias aereas a que hagan parada en Madrid, Iberia ha recibido centenares de millones en subvenciones y de esas no se dice ni mu.
Todas las empresas automovilisticas que hay en el estado reciben ayudas publicas y tampoco se dice ni mu.
Si Madrid pudiese, intentaria hacer un canal desde el Mediterraneo hasta la misma puerta del sol para tener puerto y joder el negocio a Barcelona.
T’as enfermo, chavalín.